产品介绍:

车载音响功放是汽车音响系统中的重要组成部分，它负责将来自音源（如主机、外部设备或DSP处理后的信号）的微弱音频信号放大，以驱动车内的扬声器发声，确保在车辆内部空间获得清晰、高保真、足够响度的音乐体验。以下是车载音响功放的一些关键特点和功能介绍：

功率匹配与驱动能力：车载功放需与扬声器的功率相匹配，以保证最佳性能和避免损坏。

声道配置：现代车载音响系统通常支持多声道输出，如环绕声、中置音甚至更高级别的配置，以实现沉浸式听觉体验。功放需具备相应数量的输出通道，支持声道分离和独立调节。

信号处理与调音：内置的数字信号处理器(DSP)能够对音频信号进行预处理，包括EQ均衡调整、时间校准、动态范围控制等，以优化车厢内的声音效果，可以实现精准的音效调校。

集成ADDA转换：高质量的模数转换器(ADC)和数模转换器(DAC)集成在功放中，确保音频信号在数字和模拟域之间的高效转换，减少信号损失，提升音质。

热管理和稳定性：车载环境复杂多变，功放设计需考虑高效散热和稳定性，以适应高温、振动等恶劣条件，确保长时间稳定工作。

低失真与高信噪比：优秀的车载功放追求低失真率和高信噪比，确保输出的声音纯净、清晰，还原音乐的每一个细节。

综上所述，车载音响功放不仅关乎音质的提升，还涉及到整个音响系统的整合与优化，是实现车内高品质音乐享受的关键因素之一。

技术要点：

车载音响功放：对于模拟功放系统，需要选择合适的ADC以及DAC。好在车载功放领域TI以及ADI推出了较多性能较高并且通道支持符合汽车需求的ADDA一体化芯片。

基于可采构性与差异化需求，避开了目前采构风险较大的AD1935系列而选择了TI的PCM3168和AKM的AK4436VN进行设计。

技术可行性分析：该功放系统采用模拟4路输入（差分输入）；12路输出，且需要对12路音频进行相关的EQ调制满足音效的定向调试。

结合我们开发的4入4出功放（已量产）进行对标，我们需要寻找能支持2路IIS IN，以及3路IISout的DSP进行音效处理。目前国内音效DSP有合作且资质较好的选定为士兰微。其芯片型号选择为SC8832A。

从其内部框图可以看到，其CODEC1,2包含两路IN和OUT，另外含一路支持OUT的IIS接口，并且CODEC1支持TDM格式传输。其资源满足目前的项目要求。

在硬件方案选型与设计上，因本项目主要针对高品质模拟功放（7.1+声道）进行国产化开发定制。相关主核心器件我们考虑国产化进程进行选型。

硬件：核心DSP器件在可行性分析章节以及阐述，SC系列可以满足该项目的设计需求。

其主控制器器件MCU，目前国产化做的比较多，相关的选择余地较大，比如国内有兆易创新、国民技术、华大半导体等都做得不错，结合我们目前的供应链与品质综合考虑，我们选择国民技术进行国产化设计。

功率放大与ADDA模块，目前暂未收到芯片供应明显短缺消息。所以继续采用性能比较高的国际品牌进行设计，ADI与TI以及ST有较多的类似方案可供选择。

DCDC电源器件模块部分，我们选用专为汽车功放设计的SW频率在2M的开关电源SCT2432系列，同时低压部分采用LM1117来进行LDO的设计。

软件：综合选型的硬件模块，我们制定相应的软件系统、IDE、资源等需求。

在软件开发上，功放模块可考虑轻操作系统如RTOS，RT-theard这类轻量型操作系统。

在IDE选择上，结合以往开发习惯我们选择IAR或者MDK作为IDE平台。

在音效参数设计上，需要预留不低于32KB容量作为参数保存；且运算速度不低于100MFOPS，固件代码预计50KB的ROM区间容量与16KB预留的bootloader区间。